東莞調(diào)查取證電話-橫梁龍門起重機(jī)被鐵路夾具和強(qiáng)烈的對(duì)流天氣推翻

從2016年4月11日，從20:00到22:00，馮小龍運(yùn)行了事故起重機(jī)，以進(jìn)行鋼桿提升操作。工作完成后，事故起重機(jī)停在3號(hào)生產(chǎn)線的軌道末端的116m處。關(guān)閉后，鐵軌夾具沒有降低，軌道被夾住。

直到事故發(fā)生之前，事故起重機(jī)一直沒有運(yùn)行。

從4月13日的2:00開始，廣東省受到約500公里的蹲下線的影響，在8-10級(jí)的對(duì)流天氣強(qiáng)烈，陣風(fēng)和11級(jí)或更高級(jí)別的陣風(fēng)。

在5:38左右東莞?jìng)商绞召M(fèi)，Squall線弓形回聲頂部突然攻擊了事件的現(xiàn)場(chǎng)東莞調(diào)查取證電話-橫梁龍門起重機(jī)被鐵路夾具和強(qiáng)烈的對(duì)流天氣推翻，風(fēng)速迅速增加，陣風(fēng)達(dá)到10-11級(jí)。在風(fēng)的作用下，起重機(jī)沿著軌道向居住區(qū)的容器單元移動(dòng)并逐漸加速，并且速度超過了推翻的臨界速度。到達(dá)軌道終端時(shí)，沖擊停止出軌會(huì)遇到障礙物，整個(gè)機(jī)器向前傾斜。

被傾覆的起重機(jī)倒塌了集裝箱合并房間的一部分，造就了住在集裝箱合并房間的人，造成18人死亡和33次傷害，直接經(jīng)濟(jì)損失為1861萬元。

（1）直接原因。

在現(xiàn)場(chǎng)檢查后，事故發(fā)生之前，事故起重機(jī)的四個(gè)鐵路夾是完整的，有效的，可以正常使用，但它們都處于無工作和封閉狀態(tài)。在驗(yàn)證抗捕獲穩(wěn)定性之后，滑到鐵軌末端時(shí)的事故起重機(jī)的速度超過了推翻的臨界速度，并且推翻是不可避免的結(jié)果。調(diào)查確定，如果鐵軌夾處于工作狀態(tài)，事故起重機(jī)將不會(huì)沿著軌道滑到終端并傾斜。通過重復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)檢查，調(diào)查取證，模擬計(jì)算，專家論證和全面分析，事故的直接原因是：

1。起重機(jī)在特定方向上突然遇到對(duì)強(qiáng)烈的對(duì)流天氣的突然攻擊；

2。起重機(jī)軌夾處于非工作狀態(tài)；

3。起重機(jī)受風(fēng)力的影響，其運(yùn)動(dòng)速度逐漸增加。最后，由于快速速度和高慣性，撞擊停止出軌遇到了障礙和傾斜。

4。居民集裝箱組合的房間在起重機(jī)傾覆的影響范圍內(nèi)。

（ii）間接原因。

1。Xinqiao Company的特殊設(shè)備的使用和管理沒有到位。

2。未實(shí)施Dongjiangkou預(yù)制組件工廠的安全生產(chǎn)的主要責(zé)任。

3。第四導(dǎo)航管理局和一家公司忽略了Dongjiangkou預(yù)制組件工廠的安全生產(chǎn)工作的管理東莞市出軌調(diào)查取證，而安全生產(chǎn)責(zé)任系統(tǒng)的實(shí)施尚未到位。

4。中國通信通信第四導(dǎo)航管理局的生產(chǎn)安全責(zé)任系統(tǒng)尚未實(shí)施。

5。Dongguan市政質(zhì)量和技術(shù)監(jiān)督局未能監(jiān)督事故部門特殊設(shè)備的安全。

6。自2015年以來，東圭市梅農(nóng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)，科學(xué)和技術(shù)信息局（質(zhì)量和技術(shù)監(jiān)督工作站）從未檢查過事故部門。

7。東瓜城綜合管理局的Mayong分支未能根據(jù)上級(jí)檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和檢查，也未能對(duì)管轄區(qū)中的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)督和檢查。

（iii）事故的性質(zhì)。

經(jīng)過調(diào)查后，確定“ 4.13”起重機(jī)在東圭的預(yù)制零件工廠的重大事故是突然襲擊強(qiáng)烈的對(duì)流天氣，這是一次重大責(zé)任事故。